Gultņa lomai jābūt atbalstam, tas ir, vārpstas atbalstam tiek izmantota burtiskā interpretācija, taču tā ir tikai daļa no tā lomas, atbalsta būtība ir izturēt radiālās slodzes.Var saprast arī kā to izmanto vārpstas nostiprināšanai.Tas ir paredzēts, lai fiksētu vārpstu tā, lai tā varētu sasniegt tikai rotāciju, un kontrolēt tās aksiālo un radiālo kustību.Motora bez gultņiem sekas ir tādas, ka tas vispār nevar darboties.Tā kā vārpsta var kustēties jebkurā virzienā, vārpstu var griezt tikai tad, kad darbojas motors.Teorētiski nav iespējams apzināties pārraides lomu.Ne tikai tas, ka gultnis ietekmēs arī transmisiju.Lai samazinātu šo efektu, ir jāpanāk laba ātrgaitas vārpstu gultņu eļļošana.Dažiem gultņiem jau ir eļļošana, ko sauc par iepriekš ieeļļotiem gultņiem.Lielākajai daļai gultņu jābūt ieeļļotiem.Braucot ar lielu ātrumu, berze ne tikai palielina enerģijas patēriņu, vēl briesmīgāk ir tas, ka gultņi tiek viegli sabojāti.

Kā smēreļļa ietekmē gultņus?

Neatkarīgi no tā, vai tas ir rites gultnis vai slīdošais gultnis, vārpstai griežoties, rotējošā daļa un stacionārā daļa nevar tieši saskarties, pretējā gadījumā tā tiks bojāta berzes un gatavības dēļ.Lai novērstu berzi starp dinamiskajām un statiskajām daļām, jāpievieno smērviela.Smērvielu ietekme uz gultņiem galvenokārt izpaužas trīs aspektos: eļļošana, dzesēšana un tīrīšana.

Gultņus var iedalīt daudzos veidos: rites gultņi, radiālie gultņi, lodīšu gultņi, vilces gultņi un tā tālāk.Savas lomas ziņā tam vajadzētu būt balstam, tas ir, vārpstas atbalstam tiek izmantota burtiskā interpretācija, taču tā ir tikai daļa no tās lomas, un atbalsta būtība ir izturēt radiālās slodzes.Var saprast arī kā to izmanto vārpstas nostiprināšanai.Tas ir paredzēts, lai fiksētu vārpstu tā, lai tā varētu sasniegt tikai rotāciju, un kontrolēt tās aksiālo un radiālo kustību.

Kāda ir sajūga atbrīvošanas gultņa loma?

Sajūga atbrīvošanas gultnis ir vilces gultnis (pazīstams kā sajūga zobrata disks), un tā funkcija ir pārvietot spiediena plāksni vai piedziņas plāksni, kas nes atsperes vilci, uz sajūga korpusu, kad sajūga pedālis ir nospiests, tas ir, kad sajūga pedālis ir nospiests Nolieciet atbrīvošanas sviru, lai pārvarētu spiediena plāksnes atsperes spiedienu un pabeigtu sajūga atlaišanu.

Sajūga atbrīvošanas svira griežas kopā ar spiediena plāksni, bet ar sajūga pedāli saistītais darbības mehānisms nevar griezties.Lai pielāgotos dažādiem kustības apstākļiem starp abiem, tiek izmantoti vilces gultņi, lai samazinātu berzi un nodilumu.

Ja atlaišanas gultnis zaudē savu slīdošo efektu eļļas trūkuma dēļ, tas ne tikai radīs neparastu troksni, bet arī palielinās atbrīvošanas punkta Al punktu.Sajūga pedāļa palaišanas spiediena plāksnes efektīvais diapazons kļūs arvien mazāks.Ja sajūga plāksne un spiediena plāksne nav pilnībā atslēgtas, pārnesumu pārslēgšanas laikā būs neparasts troksnis.Atbrīvošanas sviras nodilums var izraisīt nevienmērīgu vai nepilnīgu spiediena plāksnes iedarbināšanu.Braukšana un sekotājs ir savstarpēji saistīti, un, visbeidzot, pārnesumu nevar mainīt.