Mehānisko iekārtu gultņi ir neaizsargātas daļas, un tas, vai to darbības stāvoklis ir labs, tieši ietekmē visa aprīkojuma darbību.Cementa mašīnās un iekārtās ir daudz iekārtu atteices gadījumu, ko izraisa agrīna rites gultņu atteice.Tāpēc kļūmes pamatcēloņa noskaidrošana, novēršanas pasākumu veikšana un bojājuma novēršana ir viens no sistēmas darbības ātruma uzlabošanas atslēgām.

1 Ritošo gultņu defektu analīze

1.1 Ritošā gultņa vibrāciju analīze

Tipisks rites gultņu atteices veids ir vienkārša to rites kontaktu noguruma plaisāšana.{TodayHot} Šāda veida pīlings, lobīšanās virsmas laukums ir aptuveni 2 mm2, un dziļums ir 0,2–0,3 mm, ko var novērtēt, nosakot monitora vibrāciju.Atslāņošanās var rasties uz iekšējās sacīkšu virsmas, ārējās sacīkstes vai rites elementiem.Starp tiem iekšējā sacīkste bieži tiek salauzta liela kontakta stresa dēļ.

No dažādajām diagnostikas metodēm, ko izmanto rites gultņiem, vibrācijas monitora uzraudzības metode joprojām ir vissvarīgākā.Vispārīgi runājot, laika domēna analīzes metode ir salīdzinoši vienkārša, piemērota gadījumiem, kad ir maz trokšņa traucējumu, un tā ir laba metode vienkāršai diagnostikai;Starp frekvences domēna diagnostikas metodēm rezonanses demodulācijas metode ir visnobriedušākā un uzticamākā, un tā ir piemērota precīzai gultņu bojājumu diagnostikai;laiks- Frekvences analīzes metode ir līdzīga rezonanses demodulācijas metodei, un tā var pareizi raksturot bojājuma signāla laika un frekvences raksturlielumus, kas ir izdevīgāk.

1.2 Ritošo gultņu bojājumu formas un to novēršanas līdzekļu analīze

(1) Pārslodze.Spēcīga virsmas plaisāšana un nodilums, kas norāda uz rites gultņu atteici pārslodzes izraisīta agrīna noguruma dēļ (turklāt pārāk cieša piegulšana arī izraisīs zināmu nogurumu).Pārslodze var izraisīt arī smagu gultņu lodīšu trases nodilumu, plašu plaisāšanu un dažkārt pārkaršanu.Līdzeklis ir samazināt gultņa slodzi vai palielināt gultņa nestspēju.

(2) Pārkaršana.Krāsas maiņa rullīšu, lodīšu vai sprostu trasēs norāda, ka gultnis ir pārkarsis.Temperatūras paaugstināšanās samazinās smērvielas iedarbību, tāpēc eļļas tuksnesim nebūs viegli veidoties vai pilnībā izzust.Ja temperatūra ir pārāk augsta, sacīkšu trases materiāls un tērauda lode tiks atkvēlināti, un cietība samazināsies.To galvenokārt izraisa nelabvēlīga siltuma izkliede vai nepietiekama dzesēšana lielas slodzes un liela ātruma apstākļos.Risinājums ir pilnībā izkliedēt siltumu un pievienot papildu dzesēšanu.

(3) Zemas slodzes vibrācijas erozija.Katras tērauda lodītes aksiālajā pozīcijā parādījās eliptiskas nodiluma pēdas, kas norādīja uz kļūmi, ko izraisīja pārmērīga ārējā vibrācija vai zemas slodzes pļāpāšana, kad gultnis nedarbojās un netika izveidota smēreļļas plēve.Līdzeklis ir izolēt gultni no vibrācijas vai pievienot pretnodiluma piedevas gultņa smērei utt.

(4) Instalēšanas problēmas.Galvenokārt pievērsiet uzmanību šādiem aspektiem:

Pirmkārt, pievērsiet uzmanību uzstādīšanas spēkam.Atstarpi izvietoti ievilkumi sacīkšu trasē norāda, ka slodze ir pārsniegusi materiāla elastības robežu.To izraisa statiska pārslodze vai spēcīgs trieciens (piemēram, uzstādīšanas laikā ar āmuru sitiens pret gultni utt.).Pareizā uzstādīšanas metode ir pielikt spēku tikai nospiežamajam gredzenam (nespiediet ārējo gredzenu, uzstādot iekšējo gredzenu uz vārpstas).

Otrkārt, pievērsiet uzmanību leņķisko kontaktu gultņu uzstādīšanas virzienam.Leņķiskā kontakta gultņiem ir elipsveida kontakta laukums, un tie iztur aksiālo vilci tikai vienā virzienā.Kad gultnis ir montēts pretējā virzienā, jo tērauda lodīte atrodas sacīkšu trases malā, uz noslogotās virsmas izveidosies rievas formas nodiluma zona.Tāpēc uzstādīšanas laikā jāpievērš uzmanība pareizam uzstādīšanas virzienam.

Treškārt, pievērsiet uzmanību izlīdzināšanai.Tērauda lodīšu nodiluma pēdas ir šķības un nav paralēlas sacīkšu ceļa virzienam, norādot, ka gultnis uzstādīšanas laikā nav centrēts.Ja novirze ir > 16000, tas viegli izraisīs gultņa temperatūras paaugstināšanos un nopietnu nodilumu.Iemesls var būt tas, ka vārpsta ir saliekta, uz vārpstas vai kārbas ir urbumi, bloķēšanas uzgriežņa nospiešanas virsma nav perpendikulāra vītnes asij utt. Tāpēc uzstādīšanas laikā ir rūpīgi jāpārbauda radiālais izskrējiens.

Ceturtkārt, uzmanība jāpievērš pareizai koordinācijai.Gultņa iekšējo un ārējo gredzenu montāžas kontaktvirsmu riņķveida nodilumu vai krāsas maiņu izraisa vaļīga gultņa un tā atbilstošo daļu savienošana.Nobrāzuma rezultātā iegūtais oksīds ir tīri brūns abrazīvs, kas radīs virkni problēmu, piemēram, turpmāku gultņa nodilumu, siltuma veidošanos, troksni un radiālo noplūdi, tāpēc montāžas laikā ir jāpievērš uzmanība pareizai piegulšanai.

Vēl viens piemērs ir tas, ka sacīkšu trases apakšā ir nopietna sfēriska nodiluma trase, kas norāda, ka gultņa klīrenss kļūst mazāks ciešas piegulšanas dēļ, un gultnis ātri sabojājas nodiluma un noguruma dēļ griezes momenta palielināšanās un kāpuma dēļ. gultņu temperatūrā.Šobrīd, kamēr radiālais klīrenss ir pareizi atjaunots un traucējumi ir samazināti, šo problēmu var atrisināt.

(5) Normāla noguruma atteice.Neregulāra materiāla plaisāšana notiek uz jebkuras skriešanas virsmas (piemēram, sacīkšu ceļa vai tērauda lodītes) un pakāpeniski izplešas, izraisot amplitūdas palielināšanos, kas ir normāla noguruma kļūme.Ja parasto gultņu kalpošanas laiks neatbilst lietošanas prasībām, ir iespējams tikai atkārtoti izvēlēties augstākas klases gultņus vai palielināt pirmās klases gultņu specifikācijas, lai palielinātu gultņu nestspēju.

(6) Nepareiza eļļošana.Visiem rites gultņiem ir nepieciešama nepārtraukta eļļošana ar augstas kvalitātes smērvielām, lai saglabātu to paredzēto veiktspēju.Gultnis balstās uz eļļas plēvi, kas izveidota uz rites elementiem un sacīkstēm, lai novērstu tiešu metāla saskari ar metālu.Labi ieeļļojot, var samazināt berzi, lai tā nenolietotos.

Kad gultnis darbojas, smērvielas vai smēreļļas viskozitāte ir galvenais, lai nodrošinātu tā normālu eļļošanu;tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi arī uzturēt smērvielu tīru un bez cietiem vai šķidriem piemaisījumiem.Eļļas viskozitāte ir pārāk zema, lai to pilnībā ieeļļotu, tāpēc sēdekļa gredzens ātri nolietojas.Sākumā sēdekļa gredzena metāls un ripojošā korpusa metāla virsma tieši saskaras un berzē viens pret otru, padarot virsmu ļoti gludu?Tad rodas sausā berze?Sēdekļa gredzena virsmu sasmalcina daļiņas, kas saspiestas uz ritošā korpusa virsmas.Virsmu sākumā var novērot kā blāvu, notraipītu apdari, galu galā ar noguruma izraisītu iedobumu un lobīšanos.Risinājums ir atkārtoti izvēlēties un nomainīt smēreļļu vai smērvielu atbilstoši gultņa vajadzībām.

Ja piesārņojošās daļiņas piesārņo smēreļļu vai smērvielu, pat ja šīs piesārņojošās daļiņas ir mazākas par eļļas plēves vidējo biezumu, cietās daļiņas joprojām izraisīs nodilumu un pat iekļūst eļļas plēvē, radot lokālu slodzi uz gultņa virsmas, tādējādi ievērojami saīsinot gultņa kalpošanas laiku.Pat ja ūdens koncentrācija smēreļļā vai smēre ir 0,01%, ar to pietiek, lai saīsinātu uz pusi no gultņa sākotnējā kalpošanas laika.Ja ūdens šķīst eļļā vai taukos, gultņa kalpošanas laiks samazināsies, palielinoties ūdens koncentrācijai.Līdzeklis ir nomainīt netīro eļļu vai smērvielu;parastā laikā jāuzstāda labāki filtri, jāpievieno blīvējums un uzglabāšanas un uzstādīšanas laikā jāpievērš uzmanība tīrīšanas darbībām.

(7) Korozija.Sarkani vai brūni traipi uz iekšējo un ārējo gredzenu celiņiem, tērauda lodītēm, sprostiem un gredzenu virsmām norāda uz gultņa koroziju, ko izraisa korozīvu šķidrumu vai gāzu iedarbība.Tas izraisa paaugstinātu vibrāciju, palielinātu nodilumu, palielinātu radiālo klīrensu, samazinātu priekšslodzi un ārkārtējos gadījumos noguruma atteici.Risinājums ir šķidruma novadīšana no gultņa vai gultņa vispārējā un ārējā blīvējuma palielināšana.

2 Ventilatora gultņu bojājumu cēloņi un ārstēšanas metodes

Saskaņā ar nepilnīgu statistiku cementa rūpnīcās ventilatoru neparastās vibrācijas atteices līmenis ir pat 58,6%.Vibrācijas dēļ ventilators darbosies nelīdzsvaroti.Tostarp nepareiza gultņa adaptera uzmavas regulēšana izraisīs neparastu temperatūras paaugstināšanos un gultņa vibrāciju.

Piemēram, cementa rūpnīca iekārtu apkopes laikā nomainīja ventilatora lāpstiņas.Abas lāpstiņas malas ir stingri saskaņotas ar gultņa sēdekļa gultņiem ar adaptera uzmavu.Pēc atkārtotas pārbaudes radās augsta brīvā gala gultņa temperatūra un lielas vibrācijas vērtības kļūme.

Izjauciet gultņa sēdekļa augšējo vāku un manuāli pagrieziet ventilatoru ar lēnu ātrumu.Ir konstatēts, ka gultņu rullīši noteiktā rotējošās vārpstas pozīcijā ripojas arī bezslodzes zonā.No tā var noteikt, ka gultņa gaitas attāluma svārstības ir lielas un uzstādīšanas klīrenss var būt nepietiekams.Saskaņā ar mērījumu gultņa iekšējais klīrenss ir tikai 0,04 mm, un rotējošās vārpstas ekscentriskums sasniedz 0,18 mm.

Kreisā un labā gultņa lielā laiduma dēļ ir grūti izvairīties no rotējošās vārpstas novirzes vai gultņu uzstādīšanas leņķa kļūdām.Tāpēc lielie ventilatori izmanto sfēriskus rullīšu gultņus, kas var automātiski pielāgot centru.Tomēr, ja gultņa iekšējā klīrenss ir nepietiekams, gultņa iekšējās rites daļas ierobežo kustības telpa, un tiek ietekmēta tā automātiskā centrēšanas funkcija, un tā vietā palielināsies vibrācijas vērtība.Gultņa iekšējā klīrenss samazinās, palielinoties stiprinājuma blīvumam, un nevar izveidoties smēreļļas plēve.Ja gultņa darbības klīrenss tiek samazināts līdz nullei temperatūras paaugstināšanās dēļ, ja gultņa darbības radītais siltums joprojām ir lielāks par izkliedēto siltumu, gultņa temperatūra strauji pazeminās.Šajā laikā, ja mašīna netiek nekavējoties apturēta, gultnis galu galā izdegs.Šajā gadījumā gultņa neparasti augstās temperatūras cēlonis ir cieša piegulšana starp gultņa iekšējo gredzenu un vārpstu.

Apstrādājot, noņemiet adaptera uzmavu, noregulējiet stiprinājumu starp vārpstu un iekšējo gredzenu un pēc gultņa nomaiņas ņemiet 0,10 mm atstarpi.Pēc atkārtotas uzstādīšanas restartējiet ventilatoru, un gultņa vibrācijas vērtība un darba temperatūra atgriežas normālā stāvoklī.

Pārāk mazs gultņa iekšējais klīrenss vai slikta detaļu konstrukcija un izgatavošanas precizitāte ir galvenie gultņa augstās darba temperatūras iemesli.Korpusa gultnis.Tomēr tas ir arī pakļauts problēmām, kas saistītas ar nolaidību uzstādīšanas procedūrā, jo īpaši pareiza klīrensa regulēšanā.Gultņa iekšējā klīrenss ir pārāk mazs, un darba temperatūra strauji paaugstinās;gultņa iekšējā gredzena konusveida caurums un adaptera uzmava ir pārāk brīvi saskaņoti, un gultnis ir pakļauts atteicei un sadedzināšanai īsā laika periodā savienojuma virsmas atslābšanas dēļ.

3 Secinājums

Rezumējot, gultņu kļūmēm jāpievērš uzmanība projektēšanā, apkopē, eļļošanas pārvaldībā, darbībā un lietošanā.Tādā veidā var samazināt mehānisko iekārtu uzturēšanas izmaksas, kā arī pagarināt mehānisko iekārtu darbības ātrumu un kalpošanas laiku.