Ritošo gultņu bojājumi pārkaršanas dēļ: stipra gultņu detaļu krāsas maiņa*).Sacīkšu ceļa/ritošā elementa plastiskā deformācija ir nopietna.Temperatūra strauji mainās.FAG gultnis ir iestrēdzis vairākas reizes, skatiet 77. attēlu. Cietība ir zemāka par 58HRC.Iemesls: gultņu atteice pārkaršanas dēļ parasti vairs netiek konstatēta.Iespējamie cēloņi: – Gultņa darba klīrenss ir pārāk mazs, īpaši pie lieliem ātrumiem – Nepietiekama eļļošana – Radiālā priekšslodze ārējo siltuma avotu dēļ – Pārmērīga smērviela – Apgrūtināta darbība būra lūzuma dēļ.

Korektīvie pasākumi: – Palieliniet gultņu atstarpi – Ja ir ārējs siltuma avots, nodrošiniet lēnu sildīšanu un dzesēšanu, ti, vienmērīgu visa gultņu komplekta sildīšanu – Izvairieties no smērvielas uzkrāšanās – Uzlabojiet eļļošanu. 77. kontakta režīms: pārkarsēts cilindriskais rullīšu gultnis ar dziļu līmi. iespiedumi uz rullīšu ceļiem.*) Krāsas maiņas skaidrojums: kad gultnis iegūst rūdītu krāsu, tas ir saistīts ar pārkaršanu.Brūnās un zilās krāsas izskats ir saistīts ar temperatūru un pārkaršanas ilgumu.Šī parādība ir ļoti līdzīga smēreļļas krāsojumam tās augstās temperatūras dēļ (sk. 3.3.1.1. nodaļu).Tāpēc tikai pēc krāsas maiņas nevar spriest, vai darba temperatūra ir pārāk augsta.Pēc krāsas maiņas laukuma var spriest, vai to izraisījusi rūdīšana vai smērviela: pēdējā parasti rodas tikai rites elementu un gredzenu nesošajā zonā, bet pirmā parasti aptver lielu nesošā virsma.Tomēr vienīgais augstas temperatūras darbības esamības vai neesamības noteikšanas pasākums ir cietības pārbaude.